Как передвигаться по Пуне

Для поездки важны пять частей. Старый город — старые кварталы-петы вокруг Шанивар-Вады и храма Дагдушетх — на фиолетовой линии метро (станции Махатма Пхуле Мандаи и Касба-Петх). FC Road и Декан, студенческая миля, — на синей линии, станция Deccan Gymkhana. До Корегаон-парка — на рикше от станций Ruby Hall Clinic или Kalyani Nagar. Кэмп и MG Road — рядом с вокзалом Пуны, недалеко на рикше от центра. Аундх и Банер, IT-запад, пока вне метро: туда на такси или автобусе.

Отсюда правило: метро — для длинных переездов через центр, авторикша или такси — для последнего отрезка.

Uber, Ola и Rapido работают в Пуне, и это повседневный ответ на всё, куда не идёт метро. Поездка по центру — от ~₹150. С багажом, ночью и в аэропорт такси удобнее всего, но в час пик всё стоит: до аэропорта Пуны в Лохегаоне от Корегаон-парка всего около 10 км, примерно ₹200–500 и 30–45 минут, а в пробку время может удвоиться. Приложения у терминала работают.

МИД Великобритании не советует ловить такси на улице, особенно ночью, и отмечает, что такси через приложения доступны у терминалов аэропортов. Большинство приложений позволяют поделиться поездкой с близкими.

Сейчас работают две линии: фиолетовая — от PCMC в Пимпри-Чинчваде до Swargate, и синяя — от Vanaz до Ramwadi, пересекающая её в центре. По данным Maha-Metro, длина сети 33,1 км, открыто 29 станций из 30, пять из них подземные. Проезд — примерно ₹10–35. Карта One Pune (NCMC RuPay) даёт скидку 10% на каждую поездку.

Третью линию, от Хинджевади до Шиваджинагара, отдельно строит региональное агентство развития (PMRDA); прежде чем планировать поездку в IT-парки вокруг неё, проверьте, открыта ли она. Подробнее — на странице метро.

Для коротких поездок от двери до двери авторикша — самый дешёвый вариант. Счётчик здесь работает хуже, чем в Мумбаи, и водители предпочитают называть цену сами, поэтому вызов рикши через Uber, Ola или Rapido снимает вопрос о цене до посадки. Тарифы по счётчику устанавливает Транспортное управление Пуны (RTA) и время от времени пересматривает; если после пересмотра счётчик ещё не перенастроен, водитель должен показать официальную тарифную карточку. Ремней безопасности в рикшах почти нет.

Городские автобусы обслуживает PMPML (Pune Mahanagar Parivahan Mahamandal). Они дешёвые и ходят повсюду, в том числе по выделенным коридорам Rainbow BRT, но маршруты рассчитаны на тех, кто их уже знает: имеет смысл, если отель стоит на понятной вам линии. У PMPML есть экскурсионный маршрут Pune Darshan и официальное приложение; компания публично предупреждала о поддельном приложении, поэтому ставьте то, на которое ссылается её сайт.

Скутер — примерно ₹300–500 в день у прокатов вроде Royal Brothers — оправдан для поездок за город: к фортам и на Синхагад. Внутри IT-коридоров трафик съедает всё преимущество. МИД Великобритании напоминает о высокой смертности на дорогах Индии и советует шлем и крепкую обувь. Подробнее — в разделе аренда байка в Пуне.

Обычный ответ — поезд. Сидячий вагон Vande Bharat — самый быстрый, чуть больше двух часов, примерно ₹580–900; Deccan Queen, Pragati и другие дневные экспрессы — около 3–3,5 ч, примерно ₹90–290. У Deccan Queen сохранился вагон-ресторан, а Западные Гаты он проходит засветло: медленнее Vande Bharat и гораздо интереснее. Поезда уходят с мумбайского вокзала CSMT весь день и приходят на Pune Junction, прямо в городе.

Кондиционерные автобусы MSRTC Shivneri уходят из Мумбаи каждые 30–60 минут: около 3–4 ч, примерно ₹550–650. Из аэропорта Мумбаи машина идёт три-пять часов, и поезд с CSMT обычно спокойнее. Подробнее — в разделе как добраться до Пуны.